MG全面转向新能源。
上汽乘用车2025年6月的一组销量数据尤为醒目：MG品牌，6月零售同比大涨超52%，上半年累计零售同比增长超32%，新能源累计零售同比增长35%。
这一数据背后，是百年品牌的战略转型正在全速推进。就在销量数据发布前一天，MG品牌正式宣布加速推进All in 新能源。
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“MG的第一个百年在内燃机时代缔造了43项世界速度纪录，创造了410.5km/h的世界纪录。”对于品牌的过去，MG如此描述。这既是对品牌历史的致敬，也是对新能源转型决心的昭示。
面对新能源、智能化浪潮，有着101年历史的MG以All in新能源的姿态开启第二个百年。这绝非简单的动力形式切换，MG的转型路径清晰指向“技术底座赋能”。
依托上汽集团在动力电池、智能座舱、智能电驱、智能底盘及智能辅助驾驶等五大领域的技术积累，半固态电池、新一代高效电机、全算力高阶智驾等前沿技术，将由MG新能源车型首发。
更引人关注的是，MG品牌产品投放节奏的调整。
6月30日，MG夏季新车发布会上，新任MG品牌事业部总经理陈萃宣布，未来两年，MG品牌将密集推出13款新能源汽车，覆盖纯电、插混、增程三大技术路线及四大车型类别。
这就意味着平均每两个月，就有一款MG新能源产品被推向市场。
如此密集的产品投放，放眼整个中国汽车市场，屈指可数。这背后，是MG超100亿元投入。
正如陈萃所说：“这就是MG向新百年的新能源市场交出的第一份‘投名状’”。
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作为新车“大轰炸”前的开胃菜，亮相本场发布会的2026款MG5，以5.99万~6.99万元置换惊喜价，重塑A级轿跑市场规则。
这款月均销量超6000辆的“A级运动轿车销冠”，新增气泡橙色等年轻化元素，并升级软包材质覆盖率、音响系统与音乐律动氛围灯等，以亲民价位实现越级配置。
而2026款MG Cyberster，则以31.98万~35.98万元的售价，诠释电动跑车平权。
这款让中国跑车实现市占率从0跃升至10%、海外市场累计出口超4000辆的敞篷电动跑车，通过全新的底盘调教，实现运动操控与日常驾驶的完美平衡。新增的鸢尾青、安第斯灰车色及敞篷计数器等功能强化用户与车之间的情感联结。
该车型采用“全球唯一的电动剪刀门+软顶敞篷组合”，这种兼具技术标定与文化符号的设计，恰恰就是其打开跑车市场的密钥。
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除了两款新车，6月30日这一天，MG品牌还带来了一项战略突破。当MG与OPPO智行共同发布手车互联生态时，这场合作似乎已经超越常规的车联网范畴。
从2021年上汽集团与OPPO签署战略协议，到成立生态域联合实验室，再到今年4月双方深化战略合作，上汽与OPPO之间已形成技术、营销双层级合作架构。
从双方“牵手”到如今成果落地，相对处于快速变革中的中国汽车产业，五年时间虽然着实有些长，但这种“长”在上汽乘用车常务副总经理俞经民看来，“是为打磨最好的产品”。
整套车机系统基于上汽零束自研架构与OPPO生态的深度融合，将智能座舱从单一车机互联提升到生态层面。通过手机语音备车、手车无感互联等功能，实现“把智舱装进口袋”的革命。而全新MG4作为首搭车型，将成为检验这一生态融合成果的试金石。
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MG4，背负着35.3%——最高的欧洲对华电动车反补贴税，依旧成为欧罗巴大陆最畅销的电动车。今年5月，MG品牌以月销2.94万辆、同比增长30%的表现，蝉联欧洲最畅销中国品牌。
上汽集团董事长王晓秋在上汽集团2024年年度股东大会上透露：“截至5月，上汽集团今年在欧洲市场实现了超过13万辆的零售，在中国车企中位居第一，占到中国汽车在欧洲市场零售的70%左右。”
其中，除MG4外，MG3 Hybrid+、MG HS和MG ZS Hybrid+等车型在欧洲市场“联合作战”，更是一度让上汽集团在该地区的销量逆势上扬。
MG的转型始终伴随全球化视野，此番上汽和OPPO的合作，也将伴随新款MG4从中国市场逐步扩展到全球市场。
与此同时，这也揭示了上汽集团出海更深层的战略布局。当中国车企的出海竞争从单一产品输出进阶至生态输出，MG与OPPO的融合模式可能成为中国汽车“走出去”的新范本。
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纵观MG的All in新能源战略，实则是通过三重能力完成品牌整合重构。
上汽集团的技术储备提供硬实力底座，与OPPO的生态融合构建软实力壁垒，全球化则为MG打开增量空间。
百年品牌的转型从来不是浪漫叙事，当MG把13款新车集中押注在24个月的产品周期，这场与时间的赛跑，既关乎这家传奇品牌的未来，更是检验传统车企转型的终极命题——驾控基因能否在电动化时代续写往日的辉煌。
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