前些天，小鹰对丰田bZ3(参数|询价)比较有争议的设计进行了解读，而在昨天（6月10日），一汽丰田bZ5迎来正式上市，新车售价区间为12.98-15.98万元。
丰田bZ5的指导价格与丰田bZ3的终端报价差不多，看起来确实很实惠，但实际上丰田bZ3定位为中型轿车，丰田bZ5定位为中型SUV，只是跨界味道很浓，所以丰田bZ5并非丰田bZ3的「大哥」，两者的受众群体有着明显不同。
不过，我们还是可以将车身设计放在一起讨论：丰田bZ3身上一直被吐槽的设计，在丰田bZ5上得到解决了吗？
小鹰注意到，丰田bZ3上所采用的内翻式隐藏式门把手，并没有在丰田bZ5上继续采用，而是换成了弹出式隐藏式门把手。从小鹰的体验来看，两种隐藏式门把手所呈现的开门体验其实没有太大差别，但肯定没有传统门把手那么直观，只是丰田既然将隐藏式门把手设计用在旗下新能源车，也能看出丰田是铁了心了。
另外，丰田bZ3采用的是主流纯电动车常用的横置大尺寸中控屏以及前置式仪表盘，但方向盘依然集成了左右两侧的转向灯按键，后面的两个拨片用来控制灯光和雨刷，而且刮水器的启动频率、灯光调节以及外后视镜调整都需要在中控屏上操作，与丰田bZ3的设计逻辑完全一致，为了内饰简约确实牺牲了实用性。
这样的设计与传统燃油车大相径庭，肯定会提高新手司机的学习成本，而且以丰田bZ3的市场口碑来看，大概率有不少用户会吐槽丰田bZ5的设计。
丰田bZ3只用一个按键来控制全车车窗的设计确实有些“反人类”，而在丰田bZ5上得到了改进，用回了传统的四门控制按键，这点确实值得给好评。不仅如此，丰田bZ5的中岛设计也变得更具实用性味道，有专门放手机和水杯的区域，实用性要比丰田bZ3更出众一些，但中岛也就只有双闪、手刹和换挡三个功能控制，常用的Autohold等功能仍需要在中控屏上控制。
小鹰认为，如果把Autohold等常用功能放在中岛上，可以让中岛设计更高分。
后排的体验没有什么槽点，该有的充电接口、空调出风口、杯架、后排座椅放倒等功能都有提供。
总结笔记
相比丰田bZ3，丰田bZ5确实在设计上逐步迎合国内消费者的喜好，部分“反人类”设计确实进行了调整，但有些设计的实用性依然没有那么高，比如灯光调节、外后视镜调节都需要在中控屏调整的设计，如果常开车辆的用户不止一位，便捷性确实会受到影响。
当然，丰田bZ5在其他配置方面还是有优势的，比如搭载了Momenta飞轮大模型5.0和Toyota Safety Sense智行安全组成的Toyota Pilot智能驾驶辅助，能够实现城市和高速的导航驾驶辅助、泊车辅助等功能，智能属性很高，而且还拥有550公里和630公里两种CLTC纯电续航里程，可以满足驾驶者的日常出行需求。
纵观整个车市，零跑C11、马自达EZ-6等车型会是丰田bZ5的主要竞争对手，而前者的性价比很高，后者开启预订之后在很短的时间就获得突破2万台的成绩。那么问题来了，如果你有15万元左右的购车预算，你会选择哪款车型呢？不妨在下方评论区给我留言。
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