我是隔壁老王，今儿个跟大伙儿唠唠这台让我在4S店坐了三个小时不肯走的新玩具——星途星纪元ES纯电版。近日，新款星途星纪元 ES纯电版正式上市，升级了高通骁龙8295P芯片等配置。说来也巧，那天本来是去给媳妇的买菜车做保养，结果展厅C位那抹星河紫直接把我魂儿勾走了。销售小张看我围着车转悠第八圈的时候，特别识相地递来了钥匙："王哥，试驾车刚充完电。"
坐进驾驶舱的瞬间，我就知道这18.98万起的定价藏着玄机。中控台上那块15.6英寸大屏跟家里新买的华为MatePad Pro差不多细腻，手指划拉菜单的反应速度比我那台装了骁龙8Gen3的游戏手机还利索。
后来才知道，这代车机芯片从8155直升8295P，算力直接飙到30TOPS——这么说可能抽象，打个比方就是以前的车机像用算盘对账，现在直接上了量子计算机。
最让我意外的是座椅调节钮。通常这个价位的新势力都爱搞触控滑块，但这车偏用了实体的水晶旋钮，转起来带着细腻的阻尼感，咔嗒咔嗒的齿轮声让我想起年轻时玩机械键盘的瘾。销售说这是德国进口的微动开关，单个成本够买二十杯星巴克——我默默数了数车上总共八个旋钮，突然理解为什么方向盘真皮缝线能精确到0.3mm的针距了。
动态体验更值得细说。后驱版313马力听着不算夸张，但电机瞬间爆发的640牛米让变道超车变得像撕开一张A4纸般轻松。特意找了段施工中的柏油路测试底盘，前双叉臂后五连杆的悬架把细碎震动过滤得干干净净，过减速带时"咚咚"两声干净利落，完全没有某些新势力车型那种开船似的余震。后来查资料才发现，奇瑞居然把揽胜极光上的那套液压衬套下放到了这里。
说到续航，我特意在试驾时开了半小时运动模式。表显电耗稳定在16.3kWh/100km，按77度电池算实际能跑470公里左右。销售小姑娘红着脸承认这是他们试驾车被虐得最狠的一次，不过她马上补充说日常温柔驾驶能轻松突破600公里。最绝的是快充演示，25分钟从30%充到80%的速度，刚好够我在服务区吃碗康师傅红烧牛肉面的时间。
智能驾驶这部分得重点唠唠。那个叫"猎鹰"的辅助系统确实有点东西，在五环路上自动跟车时，面对隔壁车道突然加塞的GL8，刹车力度比我亲自踩还线性。三点掉头功能在胡同里试了三次，车轮轨迹比我这个二十年驾龄的老司机还讲究。不过环岛通行时系统明显犹豫了两秒，后来工程师解释说这是特意设计的保守策略——就像老北京豆汁儿，得慢慢品才知道好坏。
说到竞品，隔壁展厅的小米SU7(参数|询价)确实分走了不少流量。但仔细对比后发现，星纪元ES多出的50mm轴距全给了后排腿部空间，我1米85的个头能跷二郎腿。后备箱掀开还有惊喜，底板下藏着个20L的暗格，放两瓶茅台刚好——这个设计深得我们中年男人的心。
在店里跟几位准车主闲聊，发现大家最纠结的不是产品力，而是星途这个品牌的认知度。有个戴金丝眼镜的小伙子说得实在："开这车回老家，亲戚肯定问是不是杂牌。"我当场就乐了，掏出手机给他看星途M3X火星架构的白车身照片——那纵横交错的加强筋，活脱脱就是个移动的防空洞。
临走前销售总监偷偷告诉我，首批车主能终身免费充电。我掰着手指头算账：按一年跑两万公里，每百公里15度电，家充桩0.5元/度计算，十年能省下1.5万。这还没算保养省下的钱，毕竟电动车就换个空调滤芯——突然觉得家里那台EA888的奥迪不香了。
现在这车就停在我车库，取代了原来Q5的位置。媳妇说我这是中年危机，我倒觉得是突然开窍了。花二十万就能享受百万豪车的静谧性，百万跑车的加速感，还有新势力给不了的扎实底盘，这笔买卖怎么看都值。要说缺点嘛，就是车太宽，老小区侧方停车得比平时多打两把轮。不过转念一想，这不正好让邻居们都看看我的新玩具么？
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