在刚刚过去的2025上海车展上，莲花（原路特斯品牌）高管“火力全开”。该高管总结：真正的三大跑车，只有法拉利、保时捷、莲花。此番表态再次引发公众对莲花跑车的讨论，更让那些被莲花“伤过”的车主们嗤之以鼻。
尽管自诩与法拉利和保时捷齐名，但莲花销量却只是保时捷的“零头”——最新数据显示，2024年，莲花品牌交付12134辆车，而保时捷交付310718辆，前者仅为后者的3.9%。
今年以来，莲花的风评不佳，其先后陷入多起风波，包括改名、新款降价“背刺”老车主等等。有车评人直言，定位超跑的莲花地位“很尴尬”，往前看不见保时捷的尾灯，往后看小米已近在咫尺，这场“豪车保卫战”将异常艰难。
今年2月，吉利旗下豪华汽车品牌莲花推出了两款新品——ELETRE“夏花”和EMEYA“繁花”，起售价分别由老款的72.8万元和66.8万元降到了54.8万元和52.8万元，这一举动让曾花费近百万元提车不久的老车主们难以接受，吐槽愈演愈烈。
莲花官方随即发布“致车主的一封信”，回应了关于降价、车型中文名不好等诸多问题，时任莲花中国区总裁毛京波在公开信中表示，“我们意识到与用户的前置沟通做得不到位，对此我们深表歉意。”
但没有更多实质性的补偿却让老车主们再次“火冒三丈”，因此，当上海车展上，莲花高管再次“高调官宣”时，老车主们自然嗤之以鼻。
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